Conception et réalisation d'une nouvelle section de granulation de poudre de sang de porc, d'une capacité de 7500 livres/h.

L'usine de séchage de sang utilise un séchoir atomiseur doté d'une unité de granulation pour améliorer la texture et l'écoulement du produit.

Le procédé est complètement automatique et comprend entre autres :

• un granulateur
• un élévateur à godets
• un tamis vibrant
• convoyeurs à vis
• convoyeurs pneumatiques et cyclones
• système de dépoussiérage

Sotecma a été impliqué dans toutes les étapes du projet ; avant-projet, estimation budgétaire, conception et gérance des travaux.

Conception et surveillance des travaux de construction d'un nouveau poste de séchage des céréales et d'un poste de transbordement de sous-produits agroalimentaires pour l'industrie animale.

Le projet comprend un poste de séchage de 30,000 tonnes par année avec un séchoir d'environ 50 tonnes à l'heure avec système moderne en "dry-aeration".

Le projet consiste plus particulièrement aux points suivants:

Poste de séchage:

• Capacité de 30,000 tonnes annuellement;
• Capacité de 750 tonnes en grains humides;
• Capacité de 600 tonnes en grains mi-humides;
• Capacité de 4000 tonnes en grains secs;
• Système de calibrage et de nettoyage en continu.

Poste de transbordement :

• capacité de recevoir des wagons et/ou camions avec un débit de 220 tonnes à l'heure dans le tourteau;
• système de pesage en continue;
• capacité de chargement des wagons;
• silo d'entreposage des tourteaux: 2500 tonnes avec reprise automatique;
• système d'expédition des camions rapide avec silos et trémie peseuse.

Système de manutention d'une capacité de 1200 tonnes à l'heure pour des engrais fertilisants et des grains.

Le système comprend:

• 5 dômes en bois d'une capacité de 500 tonnes chacun;
• structure de support entre les dômes;
• convoyeurs avec plate-forme de service;
• électricité et contrôle.

Le projet comprend entre autres:

• un silo de béton de 70' diamètre x 140' hauteur contenant 20,000 tm de clinker à 85 lbs/pi3;
• un système de manutention de clinker par:
  • élévateur à godets;
  • convoyeurs à courroie;
  • convoyeurs à chaîne;
  • convoyeurs de type à tablier.

Le projet consiste en la conception et la réalisation d'un quai d'expédition de ciment par camion à partir de deux silos de 24' de diamètre par 124' de hauteur et d'une capacité unitaire de 1400 tm. Le quai de chargement est complet incluant une balance à camions de 120' de longueur. Le système inclut également une rampe d'accès.

Conception, dessin et suivi des travaux d'un système de réception et d'empilage des matières premières de l'usine de bouletage de fer chez la Compagnie Minière Québec Cartier.

Le système unique en son genre sert à recevoir des navires auto-déchargeants et à entreposer les matières premières en piles avec un entasseur grande-portée.

Le projet consiste de façon plus précise à:

• une trémie de réception des matières premières d'une capacité de 350 tonnes métriques, devant recevoir les navires auto-déchargeants. La trémie offre les particularités suivantes :
  • système de pesage en continue avec lecteur de déflection;
  • système de voyants lumineux et communication avec les navires; et
  • jupes pour minimiser les fuites.
• un convoyeur d'alimentation d'une capacité de 2850 tonnes à l'heure, 60" de largeur avec chute déflectrice pour partage de débit entre 2 entasseurs radiaux;
• ajout d'un entasseur radial de 285' de portée, 36" de largeur ayant un débit de 1500 tonnes à l'heure et pouvant empiler du matériau en vrac;
• une série de convoyeurs en cascade de 110' de longueur chacun alimentant l'entasseur radial ci-haut;
• un entasseur récupéré de chez QCM, modifié et adapté pour faire un second jeu de piles. Cet entasseur a un débit de 1350 tonnes à l'heure.

Conception, dessin et suivi de la construction et de l'installation en chantier d'une nouvelle trémie de reprise des boulettes d'acier vers un système d'acheminement automatique. La trémie portative sert à recevoir les boulettes des chargeurs sur roues pour l'acheminement vers l'usine.

Le projet comprend entre autres:

• une nouvelle trémie d'une capacité de 100 tonnes, d'une dimension de 18' x 10' de large x 16' de hauteur. La trémie comprend une jupe de protection, une grille et un chapeau protecteur intérieur;
• un convoyeur alimentateur de 72" de large avec un débit de 1500 tonnes à l'heure; et
• un réseau de convoyeurs en cascades 36" de largeur x 110' de longueur pour acheminement vers l'entasseur existant.

Conception, dessin et suivi des travaux de fabrication et d'installation pour les modifications majeures au chargeur de navires existant fournit par Dominion Bridge dans les années 1950.

Le chargeur de navire a un débit de 9000 tonnes métriques à l'heure, ayant une courroie de 7' de large avec une vitesse de 1100' / minute.

Les travaux de modification ont été réalisés en 2 phases distinctes sans interrompre les activités du client.

La première phase consistait à changer la flèche endommagée du chargeur de navire et à apporter les caractéristiques suivantes :

• augmenter le tirant d'eau en vue de charger des navires plus gros;
• éliminer le point de transfert entre la flèche et la navette;
• ajouter de la robustesse à la flèche;
• ajouter un déflecteur de produits plus efficace à l'extrémité de la flèche;
• élargir la courroie de 6' à 7' de largeur.

La deuxième phase consistait à changer la navette du chargeur de navire et à y apporter les modifications suivantes :

• changer la navette proprement dite;
• changer la conception utilisant une courroie continue sans points de transfert;
• changer la commande motrice de 500 à 600 HP;
• changer l'automate programmable, électricité et contrôle.

Recherche technique, transfert technologique, conception, gérance et réalisation des travaux de construction de la nouvelle usine.

Réalisation d'une première usine de teillage de lin fibre en Amérique du Nord. L'usine est originalement conçue avec une teilleuse à longues fibres ayant possibilité d'ajouter une deuxième à court terme. L'infrastructure est conçue pour recevoir quatre teilleuses à longues fibres.

L'usine comprend entre autres:

• entrepôt de matières premières et de ballots de produits finis;
• usine de traitement du lin comprenant :
  • teilleuse à longue fibres;
  • teilleuse à étoupe;
  • teilleuse à déchets d'étoupe.
• tamis rotatif de nettoyage des anas;
• système de nettoyage et calibrage des graines;
• système de récupération des anas;
• système de manutention pneumatique et dépoussiérage.

Implanter en Amérique du Nord, une usine de teillage ultra-moderne, selon les dernières technologies, conforme aux codes en vigueur au Canada, respectant les contraintes imposées par les industries française et belge. Procédé très poussiéreux nécessitant un système efficace de dépoussiérage (75,000 cfm)

Concevoir le système de protection, aller en appel d'offres et surveiller les travaux de peinture des silos d'expédition des granules existants.

Le projet consiste à faire les travaux suivants:

• repeindre la structure existante supportant les silos;
• repeindre tous les silos;
• vérifier les épaisseurs résiduelles des parois d'acier des silos;
• surveillance des travaux de réalisation de la peinture.

Conception détaillée et suivi de la fabrication de 5 convoyeurs à courroies de 36" de largeur servant à acheminer les mélanges aux fours.

Les convoyeurs à courroies sont du type à rouleaux porteurs comprenant:

• supports et chutes;
• valves directrices et trappes;
• conduits d'acheminement du produit.

Ingénierie. Conception et suivi des travaux d'un système de manutention et d'entreposage de tourteaux de soya et de canola avec l'aide de deux dômes d'entreposage ayant chacun une capacité de 5000 tonnes métriques.

Le projet consiste entre autres à faire les travaux suivants:

• construction de deux dômes de 130' de diamètre avec 10' de hauteur de mur en béton;
• système de manutention de protéines ayant un débit de 200 tonnes métriques à l'heure;
• système de reprise de vidage des dômes par un chargeur sur roues et système de manutention;
• dix silos d'entreposage au-dessus des camions pour chargement rapide des camions (250 tonnes à l'heure);
• système d'électricité, contrôle et programmation;
• travaux civils comprenant tunnel de réception et convoyeur pour réception par camion ou wagons.

Réalisation d'un avant-projet et estimation budgétaire pour un système complet de manutention, d'entreposage et de reprise de coke et de charbon depuis la réception des navires jusqu'à l'air d'entreposage. Le projet comprend entre autres les éléments suivants:

• Un système de déchargement des navires d'une capacité de 2500tm à l'heure
• Une zone d'entreposage d'environ 200,000 tonnes de charbon et de coke
• Un système d'arrosage sophistiqué et automatique devant minimiser les poussières
• Un système intégré et automatique de chargement des wagons
• Un système d'empilage sophistiqué des produits à entreposer avec l'aide de gazelles et d'entasseurs

Le système est conçu pour le déchargement de navires, la manutention sur le quai en vrac, l'entreposage de 55,000 tonnes métriques et enfin l'expédition des concentrés par wagons et/ou par camions.

Le système d'une capacité de 1200 tonnes à l'heure comprend entre autres:

• une trémie de déchargement d'une capacité de 300 tm, sur rails avec fondations spéciales;
• un système de convoyeurs d'acheminement;
• un entrepôt de vrac de 55,000 tonnes métriques de capacité;
• un système de chargement de wagons avec pesage et indexation.

• Conception, construction et gérance du projet

Conception préliminaire et avant-projet d'une nouvelle usine de déshydratation de la luzerne.

Nouvelle usine complète de déshydratation de luzerne comprenant les éléments suivants :

• système de mélange des luzernes humides;
• séchoirs rotatifs avec système de récupération d'énergie;
• système de cubage des luzernes déshydratées;
• silos d'entreposage des luzernes cubées;
• expédition et système d'ensachage.

Le complexe intégré de meunerie inclut un entrepôt à semences de 10,000pi2, un entrepôt de produits finis et d'intrants de 9,500 pi2, et la meunerie proprement dite.

La meunerie est complètement informatisée et comprend entre autres les particularités suivantes:

• réception par camions et/ou par wagons;
• entreposage de céréales et sous-produits en silos;
• silos de mélanges avec système de dosage;
• système d'ensachage.

Conception et gérance des travaux.

Projet de manutention et d'entreposage de 3500 tonnes de tourteaux de soya et de 3500 tonnes de tourteaux de canola.

Le projet comprend les points suivants:

• réception et système de transfert à 220 tonnes à l'heure;
• deux silos en béton avec toit en acier galvanisé 80' dia. x 60' hauteur;
• système de reprises par chargeur sur roues à une capacité de 110 tonnes à l'heure;
• utilisation de silos d'expédition existant au-dessus de camions (capacité un camion en cinq minutes)

Conception et suivi des travaux. Réfection du système de réception de sucre brut au quai existant en vue d'augmenter le débit et de pouvoir accoster des navires de plus grandes dimensions.

Réalisation des travaux dans un délai très court et selon la cédule imposée par Sucre Lantic.

Le projet consiste entre autres:

• réfection du convoyeur à courroie de 48" de largeur;
• allonge du tunnel de béton;
• raccourcir un entrepôt existant;
• allonger la surface utile du quai;
• réfection du système électrique; et
• débit de réception du sucre de 1000 tonnes à l'heure.

Sotecma a été impliquée dans ce projet pour les conceptions prélimaire et définitive comprenant:

• ajout d'une voie ferrée de détournement pour déchargement de wagons;
• dimensionnement de silos d'entreposage et d'expédition;
• dimensionnement d'un système de déchargement de wagons de débit de 150 tonnes/heure.

Collaboration à la conception technique et suivi des travaux sur le chantier.

Le projet consiste en un poste de transbordement de grains à partir des wagons ou camions jusqu’au chargement en conteneurs.  La capacité du système est de 4 conteneurs de 20’ à l’heure avec la possibilité d’une augmentation future à 8 conteneurs à l’heure.

Le système est spécialement conçu pour ne pas dégrader le produit, éliminer la contamination, assurer l’exportation bio-sécure par l’ajout d’un sac à l’intérieur du conteneur.